澎湃新闻消息，从封锁到“技术性开放”：108天拉锯、60天谈判窗口、一个全球能源命脉与地缘政治的正面对抗。
\n据新华社消息，巴基斯坦总理夏巴兹18日说，伊朗和美国远程签署的谅解备忘录立即生效。作为第一步，伊朗将立即重新开放霍尔木兹海峡，美国将立即解除海上封锁。美伊谅解备忘录签署仪式将于19日在瑞士举行。
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2026年6月18日，在巴基斯坦首都伊斯兰堡，巴基斯坦总理夏巴兹展示已签署的美国和伊朗谅解备忘录。新华社发（巴基斯坦总理办公室供图）
\n2026年4月19日，伊朗武装部队阻止了两艘试图穿越霍尔木兹海峡的油轮，当日海峡无任何船舶通行记录。然而，据国际海事组织（IMO）及多家航运业机构估计，仍有近500艘油轮、干散货船和集装箱船滞留于波斯湾内外，等待着一个尚未完全兑现的承诺。
\n霍尔木兹海峡，到底通了没有？答案是——通了，但通得远未恢复常态。
\n通了，但只通了一半
\n航运业用一个精确的区分来描述现状：“技术性开放”已经宣布，“商业性开放”仍在路上。
\n大宗商品航运数据机构克普勒（Kpler）监测数据显示，危机期间霍尔木兹海峡油轮过境量曾暴跌约92%，目前海湾地区仍聚集大量等待通行的油轮和LNG运输船，部分估算涉及上百艘船舶及超过1.72亿桶的浮式储存原油。国际能源署（IEA）6月17日发布的最新评估认为，中东石油供应恢复将是一个渐进过程，而非瞬间完成。
\n市场服务机构克普勒公司称，海峡开放后，滞留在海湾的满载油轮率先通行只是“一次性现象”，并非航运量持续回升的信号，核心仍在于有多少船舶愿意长期往返。制约商业信心的关键，在于保险市场仍未解冻。
\n保险市场的变化，更是行业风险预期的真实写照。目前保险费率极高，每次航行保费高达船舶价值的1%至4%，而冲突前不到0.1%。以一艘价值2亿美元的典型油轮为例，单次通行保费将达200万至800万美元，较战事前不足20万美元的保费水平暴涨数十倍，高昂成本直接压缩航运企业利润，显著抑制通航意愿。
\n市场人士认为，美伊双方所称的霍尔木兹海峡恢复开放只能算作“技术性开放”，市场期待的真正开放是“商业性开放”。
\n同一条海峡，两个版本的事实
\n6月17日，正在法国埃维昂莱班出席七国集团峰会的美国总统特朗普表示，美伊已远程签署谅解备忘录。正式签署仪式定于6月19日在瑞士比尔根山举行。
\n然而，围绕这条海峡的叙事分歧从一开始就未能弥合。特朗普随后表示，他“授权”霍尔木兹海峡“免费开放”，并强调将确保海峡“永久免收通行费”。6月18日，伊朗最高国家安全委员会发表声明说，根据伊美谅解备忘录，在未来60天内，申请通过霍尔木兹海峡的船只将免缴相关费用。
\n法尔斯通讯社援引知情人士报道称，协议文本“明确且无歧义地”强调了伊朗与阿曼对霍尔木兹海峡行使管理权，“海上航运服务”这一表述意味着美国事实上承认伊朗有权收费。宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长牛新春分析指出：“为什么只达成一页半纸的谅解备忘录？因为一谈到细节，美伊之间的矛盾就不可调和。双方把很多原则性问题模糊处理，给各自解读留下很大空间。”
\n水雷还在海里，承诺签在纸上
\n此前，区域紧张局势下霍尔木兹海峡航道出现安全隐患，存在未清理水下障碍物。美国总统特朗普5月23日曾在社交媒体上称，他已向美国海军下令，一旦发现任何船只在霍尔木兹海峡水域布设水雷，可开火将其击沉。
\n其后，伊朗将在谅解备忘录签署后确保商船在60天期限内免费安全地在波斯湾至阿曼海之间通行，伊朗将在30天内开展排除水雷工作；伊朗重申其不会获取或研制核武器，双方同意在国际原子能机构的监督下对伊朗的浓缩铀进行现场稀释等。
\n据新华社18日消息，德国国防部长皮斯托里乌斯当天表示，德国海军两艘舰艇正驶往红海，以备在霍尔木兹海峡执行扫雷任务。他表示，在霍尔木兹海峡开展扫雷行动需要有明确的国际法框架，并需征得伊朗和阿曼的同意。
\n与此同时，伊朗对海峡管理权的诉求已成为改变旧格局的长期变量。伊方已公开表示，协议明确了其对海峡的管辖地位，过渡期结束后将实施常态化收费机制。这意味着，即便霍尔木兹恢复通航，全球航运业也可能将首次面对一条“收费的咽喉”。
\n备忘录签了，导弹还在架上
\n谅解备忘录签署了，但和平的底色仍是“有条件”。这份仅一页半纸的文件约定，双方将进行为期60天的后续谈判，力争达成最终全面协议。而在这60天中，停战状态随时可能逆转。
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2026年6月18日，在巴基斯坦首都伊斯兰堡拍摄的显示美伊和谈主题内容的电子显示屏。屏幕附近是曾举办伊美伊斯兰堡谈判的塞雷纳酒店。新华社 图
\n据央视新闻报道，一旦60天后伊朗未签署核协议，美国可能再次发动打击，所谓“永久停火”存在变数。特朗普本人在签署备忘录后也明确威胁：“如果伊朗政府企图获取核武器，伊朗将遭受毁灭性打击。”
\n最不稳定的变量来自以色列。备忘录签署当天，以军对黎巴嫩南部的空袭并未停止。以色列方面明确表示，协议对其“没有约束力”。中国现代国际关系研究院中东研究所副所长秦天指出：“无论以色列怎么在黎巴嫩‘搞事’，也没能最终阻止美伊签署备忘录。下一步，以色列要针对执行中出现的问题，找机会阻碍或干扰破坏。”据央视新闻消息，以军在协议签署前的“最后一刻”取消了一次大规模空袭伊朗的计划——枪口暂时移开，但保险并未打开。
\n谁掌握那道阀门？
\n据新华社报道，布伦特原油价格已从冲突高峰时每桶86美元的高位回落逾6%，但实体市场的恢复远慢于资本市场。据波罗的海交易所数据，冲突期间波斯湾航线超级油轮日租金一度上涨近四成，航运市场成本压力显著攀升。
\n6月18日国际航运信息平台的船舶追踪数据显示，已有三艘油轮和一艘液化天然气（LNG）运输船18日通过霍尔木兹海峡。不过，船舶通行霍尔木兹海峡仍需要与伊朗伊斯兰革命卫队海军进行协调。
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2026年6月19日，央视新闻记者探访霍尔木兹海峡，手机上显示的是航运监测系统提供的实时通航数据，其中白色的部分是霍尔木兹海峡的水域。可以看到有部分船只正在穿越霍尔木兹海峡，不过由于距离较远，但可以看到远处有星星点点、成片的船舶灯光。从这些变化可以看出，随着美伊谅解备忘录的签署，霍尔木兹海峡的确重新出现了船只往来通行的迹象。央视新闻 图
\n霍尔木兹海峡的水面暂时平静了。第一批油轮缓慢移动，排雷船在航道上作业，外交官们准备下一轮谈判。但追问仍未消散：当全球约五分之一石油贸易的命脉系于一条狭窄海峡，谁真正掌握那道阀门？108天的封锁留下了一个悬而未决的答案——在全球能源贸易高度互联的今天，这个问题不再仅仅关乎美伊两国，而是关乎每一个依赖这条航道维系经济运行的国家与个人。
\n短暂的通航缓和，终究掩盖不了地缘博弈的本质。一纸备忘录难以从根本上化解长期积累的区域矛盾，60天的谈判窗口期既是和解契机，也是风险空窗期。航道的“技术性开放”，不代表能源风险的彻底出清。在大国博弈、多方制衡的格局下，霍尔木兹海峡的通航状况仍存在不确定性。这条牵动世界的能源咽喉，依旧悬在变数之上，持续影响着全球能源格局与经济走势。
\n原标题：霍尔木兹海峡：开了十大配资排行，还是没开?
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